钨铜触头特点、 通方科技
钨、钼骨架熔渗法
先将钨粉或钼粉压制成型，并烧结成具有一定孔隙度的钨、钼骨架，然后熔渗铜。此法适用于低铜含量的钨铜、钼铜产品。钼铜与钨铜相比，具有质量小，加工容易，线膨胀系数、导热系数及一些主要力学性能与钨铜相当等优点。
虽耐热性能不及钨铜，但比一些耐热材料要好，因此应用前景较好。因钼铜的润湿性比钨铜的差，尤其是制备低铜含量的钼铜时，熔渗后材料的致密度偏低，导致材料的气密性、导电性、导热性满足不了要求，其应用受到限制。
瞬时高温材料
瞬时高温材料是一种既重要又特殊的钨铜材料，可在接近钨熔点和稍超过钨熔点的温度下使用，工作时间很短，几秒至200秒便完成使命，所以叫瞬时高温材料。这类材料主要用来制造航天器的高温部件，如火箭喷管、制导导dan飞行方向的燃气舵、导dan端头(头锥、鼻锥)和其他构件。抗烧蚀性和抗热震性是瞬时高温材料的最主要使用性能，因为固体燃料的燃气温度一般高达2700～3300℃，燃气流中含有大量的固体粒子，对喷管、燃气舵等部件有严重的冲刷和烧蚀作用；而且这些部件是在急剧温升的条件下(几秒钟升至工作温度)工作的，因此对部件产生激烈的热震破坏作用。对端头而言，当飞行器飞入太空再进入大气层时，由于速度快而受到粒子云的激烈摩擦产生高温和侵蚀。钨铜材料是能够满足上述要求的较好材料。
随着碳一碳(c—c)纤维复合材料的研制成功和发展，因它具有质轻和抗热震性好的优点，火箭喷管喉衬越来越多地用它来制造。但其抗烧蚀性远不如钨铜材料，对那些要求抗烧蚀性高的喷管喉衬、燃气舵和其他部件仍需用钨基材料制造。
研究结果和意义
日本核融合科学研究所的研究院masayuki tokitani及其研究团队研制出一种直接连接钨和铜合金的技术，虽然有点困难。他们将连接材料用作缓冲，从而减少了中间材料的使用。利用这一技术，他们成功制备出在反应堆条件(~15 mw/m2)下都具有优异热转移容量的小型偏滤器。
该偏滤器必须能够承受得住极强的热流冲击，甚至在焊接热处理阶段，因为在这一阶段，这个元器件会被加热至900℃，再冷却至室温。所以，装甲材料和热沉材料连接界面上就会产生热应力。这种热应力应被尽可能快地除去。这一次，为了同时满足种种需求，研究团队的成员使用bni-6 (ni-11%p)、氧化物弥散强化铜合金(ods-cu)和glidcop? (cu-0.3wt%al2o3)作为填充材料，以达到最you焊接条件。
洛阳通方科技有限公司
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虽耐热性能不及钨铜，但比一些耐热材料要好，因此应用前景较好。因钼铜的润湿性比钨铜的差，尤其是制备低铜含量的钼铜时，熔渗后材料的致密度偏低，导致材料的气密性、导电性、导热性满足不了要求，其应用受到限制。
瞬时高温材料
瞬时高温材料是一种既重要又特殊的钨铜材料，可在接近钨熔点和稍超过钨熔点的温度下使用，工作时间很短，几秒至200秒便完成使命，所以叫瞬时高温材料。这类材料主要用来制造航天器的高温部件，如火箭喷管、制导导dan飞行方向的燃气舵、导dan端头(头锥、鼻锥)和其他构件。抗烧蚀性和抗热震性是瞬时高温材料的最主要使用性能，因为固体燃料的燃气温度一般高达2700～3300℃，燃气流中含有大量的固体粒子，对喷管、燃气舵等部件有严重的冲刷和烧蚀作用；而且这些部件是在急剧温升的条件下(几秒钟升至工作温度)工作的，因此对部件产生激烈的热震破坏作用。对端头而言，当飞行器飞入太空再进入大气层时，由于速度快而受到粒子云的激烈摩擦产生高温和侵蚀。钨铜材料是能够满足上述要求的较好材料。
随着碳一碳(c—c)纤维复合材料的研制成功和发展，因它具有质轻和抗热震性好的优点，火箭喷管喉衬越来越多地用它来制造。但其抗烧蚀性远不如钨铜材料，对那些要求抗烧蚀性高的喷管喉衬、燃气舵和其他部件仍需用钨基材料制造。
研究结果和意义
日本核融合科学研究所的研究院masayuki tokitani及其研究团队研制出一种直接连接钨和铜合金的技术，虽然有点困难。他们将连接材料用作缓冲，从而减少了中间材料的使用。利用这一技术，他们成功制备出在反应堆条件(~15 mw/m2)下都具有优异热转移容量的小型偏滤器。
该偏滤器必须能够承受得住极强的热流冲击，甚至在焊接热处理阶段，因为在这一阶段，这个元器件会被加热至900℃，再冷却至室温。所以，装甲材料和热沉材料连接界面上就会产生热应力。这种热应力应被尽可能快地除去。这一次，为了同时满足种种需求，研究团队的成员使用bni-6 (ni-11%p)、氧化物弥散强化铜合金(ods-cu)和glidcop? (cu-0.3wt%al2o3)作为填充材料，以达到最you焊接条件。
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