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济青北线车流主要的分流方向有三个：102省道、309国道以及济青南线。因为102省道大部分是穿城道路，并不利于大车通行；而309国道现在车流量也特别大，尤其是济南至章丘段信号灯相对较多。因此，较为合理的分流方向还是济青南线。
山东交通科学研究所交通经济研究室主任郭林提出了济青北线通行费提高25%、济青南线降低25%的调价方案。他认为，利用价格杠杆，可以让很多车辆“舍近求远”，绕行南线。目前，高速集团已向省物价局及交通厅提交了调整济青高速南北两线收费标准的请示，等到施工结束再调整回来。
据了解，济青南线设计车流量为7.4万车次/日，实际车流量为1.4万车次/日。
按照“北升南降”各25%计算，7座以下小客车从济南到黄岛走济青北线通行费165元，南线95元，走南线节约70元；49吨大型货车从济南至黄岛走济青北线通行费530元，南线315元，走南线节约215元。届时，可以将青岛至济南以西绝大部分车辆和威海方向70%、烟台方向50%以上车辆，尤其是青岛港疏港大型货车转入济青南线，可分流济青北线车流量的21%左右。
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