移动餐饮“换角儿”，品牌类专用餐车成“台柱”

“博大精深”用来形容中国的美食文化一点也不为过，形形色色的美食因地域不同，又自成风格，传递着不同区域的饮食特色与人文。小吃有着深厚的群众基础，自古以来就有“小吃大市场，大餐小市场”的说法。各地的小吃都有着同样的灵魂，即无流动不小吃。看着游走于街巷的餐车，听着抑扬顿挫的颇具当地口音的叫卖声，才能彰显它的魅力与号召力。如今，很多小吃更是演化为上班族喜爱的简餐，并被品牌及连锁餐饮纳入日常菜单。
移动餐车市场发展受滞，作祟者谁？
移动餐车是小吃的固有形式，主流市场上的移动餐车多以三轮车为主。近两年，市场上出现了很多以制造“拼装”类移动餐车的厂家，外型看似很特别，但是归于实质，是很多零部件以及设备的组合。在这类车属于拼装车，不能办理牌照，不允许上路。各地频繁出现的“移动餐车”被查处暂扣的新闻，原因多是如此。
我们常见的移动餐车因无证经营、外观陈旧，影响市容市貌的同时存在安全隐患，尤其是在人口密集区、学校附近常常会出现占道经营等问题。移动餐车有市场，可以为市民提供方便，但是如果将非法电动餐车或三轮车作为摊档来经营，则是政策不允许、违背城市化发展进程的，而这一切，正是移动餐车市场发展停滞的主作祟者。
拼装类移动餐车驶入“窄巷”，大幕将至
餐饮业的低门槛，让很多人将餐饮作为创业、投资的好项目，移动餐车无店铺租赁、水电等费用，更是深受创业者的青睐。市场的一些移动餐车生产商，正是利用这一点，将“没有国家机动车产品主管部门生产许可以及国家3c认证，在车辆类型上属于拼装车，不能办理牌证，存在安全隐患”的移动餐车，打着“新能源移动餐车，创业新路子”的幌子出售给创业者。在因自身问题遭遇种种政策束缚之后，移动餐车拼装车市场大幕将谢。
连锁品牌介入，定制化移动餐车成“台柱”
在移动餐车有市场却无标准的今天，国内汽车生产企业以及连锁餐饮品牌已经在行动，通过“定制化移动餐车”来重塑我国移动餐车市场规范。2018年至今，新的移动餐饮市场已突破重重阻力，并带来频频利好。
1.专用车取代拼装车
国内首家专用车生厂商达客汽车与东东包、古都华天等连锁餐饮品牌签订定制化移动餐车生产合同。车辆类别为专用车，非一般货车类别，上户、年检无需拆卸；车内设备按企业需求定制，严丝合缝，自成一体，又能随意组合，按中央厨房级别打造；自行上下水，油烟、油水分离，车身自带污水收纳箱。达客汽车定制化移动餐车的上市，标志着移动餐车纳入专用车生产范畴，专用移动餐车将取代拼装移动餐车。
2.政策鼓励移动餐车品牌化经营
2016年6月，肯德基移动餐车拿到首张移动餐车食品经营许可证。
2019年4月，北京市开启商业便民服务设施“移动餐车”，探索支持品牌和连锁餐饮企业在便民早餐网点不完善的社区等场所，设置规范安全的移动餐饮售卖车。
2019年后半年，达客汽车设计推出的首条现代化移动餐车潮流街区在国内知名餐饮品牌的入驻下将在古城西安率先启动，为步行街、商业街区发展提供移动餐饮模式借鉴。
以上讯息都标志着移动餐车纳入正规化经营，以及国家对于移动餐车市场的认可和规范化管理力度。
2019年，移动餐车品牌化、规范化、专用化发展格局已初步形成，品牌类专用移动餐车将取代主流市场移动餐车成为餐饮市场“新台柱”。随着品牌及连锁餐饮定制化移动餐车全国性的推广普及，将以全新的消费体验与商业模式，实现经济与社会效益的双重驱动。

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