很多消费者买车都喜欢变速器的档位越多越好,认为变速器档位越多就应该更高档,更平顺,更先进。其实不然,就拿变速器来说,目前很多车型开始配备9at变速器,那是不是就比6at、7at和8at更加平顺呢?更耐用呢?真不一定!
变速器档位真的越多越平顺吗?
奔驰9at变速器从2009年开始研发,是对以前的7g-tronic的一次技术升级,并采用了完全不同的齿轮结构。早在2014年,欧版的奔驰e 350 bluetec柴油车型,就搭载该变速箱最先上市,在nedc工况下取得了5百公里5.3l的柴油油耗。
对比奔驰9at、通用9at和zf的8at的传动比范围可以发现,奔驰9at作为一个纵置平台的变速箱,动力性放在第一位,并且在高速巡航时燃油经济性很好,但却牺牲了换挡平顺性。奔驰的9at平顺性究竟怎么样?
奔驰c车主反馈变速器顿挫、异响甚至漏油
目前奔驰旗下c级、e级和奔驰glc都匹配了9at变速器,但是从以上车主反馈出来的使用感受来看,似乎并不是想象当中的那么平顺。其中,奔驰c从2017款开始配备了9at变速器,自从匹配9at变速器后,越来越多车主反馈顿挫和异响等问题,严重者还有遭遇变速器漏油和无法换挡故障,不过异响和顿挫反馈较多,反而漏油和无法换挡可能是个案。
一位2018款c 180 l时尚型运动版车主反馈,2018年11月20日购车后,自己的奔驰c爱车在停止未熄火状态下挂挡时车辆冲击震动较大,行驶时伴随顿挫。
另一位2019款c 260 l车主反馈自己提车4个月开了3400公里后发现变速器漏油,并且差速器上都滴油,后桥上湿了一半,连排气筒上都是大片的油,变速箱接口也滴油,空调管漏氟,甚至有个安全带卡扣用一次之后再也用不起。
奔驰e车主反馈异响突出也有顿挫
如果说奔驰c的9at出现异响和顿挫,那只是奔驰c才有的问题,奔驰e又如何呢?自从2016款奔驰e匹配9at之后,变速器异响反映较多,也有少许反馈顿挫。其中一位2018款e 300 l豪华型车主反馈,下雨天刹车异响声音很大,甚至刺耳,车辆在升挡时的顿挫明显。
另一位2019款300 l时尚型奔驰e车主反馈自己在2018年10月1日于扬州购车,行驶2000公里左右车子在等红灯时再起步时变速箱发出“咚”一声异响,随后变速器异响越来越频繁,且至今没有解决异响问题。
奔驰glc车主反馈顿挫和抖动明显
奔驰e反馈出来的异响和顿挫并没有奔驰c数量那么多,但奔驰glc也同样存在变速器顿挫和无法换挡等反馈,反馈数量仅少于奔驰c,但比奔驰e略多。一位2016款260 4matic 动感型奔驰glc车主反馈,自己购新车时就发现挡位有卡顿不流畅现象,当时觉得也能忍受,后来4s店通知对车辆的变速箱进行软件升级,升级过后就出现了高速7挡时挡位卡死现象,如今一年多了依然没有得到解决。
另一位2018款glc 260 4matic 豪华型改款奔驰glc车主反馈,自己购买的2018款glc开了3个月行驶7000公里左右时变速箱升降换挡就出现抖动,特别是2挡到3挡存在明显的抖动,降挡也是从3挡降到2挡出现很大的抖动感,4s店检查后说车辆抖动是正常现象。
写在最后
从奔驰c、e和glc匹配的9at变速器来看,并不是档位越多越平顺,部分车主反馈的顿挫是通病,顿挫还伴随有异响,如果能忍受也就无妨,但毕竟手动挡车换挡不平顺更明显!如果说顿挫和异响能够忍受,那变速器漏油就无法容忍了,除西安奔驰女车主新车提车时发现就漏油事件外,国产奔驰9at变速器目前也有漏油现象,但相对顿挫来说,或许还是个案!9at本该更平顺,却狠狠地给奔驰自己打脸。其实,买车关键是稳定耐用即可,不一定档位越多越好越平顺,作为家庭用车只有技术成熟耐用才是最好。
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