产品开发以国内外先进技术为起点,以国家相关标准为依据,并与国网武汉高压研究院、国网电科院培训学校、华中科技大学、西安交通大学、合肥工业大学等科研院校进行了密切的技术交流与合作,为公司的迅速发展奠定了坚实的基础。公司拥有一批具有多年现场经验的专业技术人才和完善的售前、售中、售后服务团队,并严格按照iso9001管理体系管理企业,使其不断发展壮大。产品遍布全国。
面对经济全球化的挑战,巴士博人高瞻远瞩:以品牌为旗帜,以科技为动力,以创新为根本,决心立志电力事业。坚持“国际化、科技化、产业化”多方向发展,以“心怀九州,放眼世界”的博大胸怀,积极响应国家“发展电力,造福人类”的号召,开创电力事业新的辉煌篇章!
绝缘性能好,管形母线采用密封屏蔽绝缘方式,外壳接地电位为零,母线表面电场分布均匀,电气绝缘性能强。可以直接通过电缆沟和电缆夹层。
机械强度高 ,管形母线主体允许应力为矩形母线的4倍,可承受的短路电流大,机械强度高,使得母线支撑跨距可达8米。
散热好、温升低,管形母线为空心导体,母线两端开有通风孔,内径风道能自然形成热空气对流,散热条件好相比常规母线要好。
损耗低,管形母线的外形决定了其表面集肤效应系数低,kf≦1,交流电阻小,因而母线的功率损失小。交联屏蔽绝缘母线的绝缘层的介质损耗低于0.01%。
绝缘材料耐热系数高,交联屏蔽绝缘管形母线的主绝缘材料为聚四氟乙烯,有优良的电气性能和化学稳定性,可在-200℃~+200℃中正常工作,介质损耗小、阻燃、耐老化、配合其他绝缘材料,产品的使用寿命≧30年。
常规矩形母线在技术上和结构上越来越难满足母线发热和短路电动力的要求,由此引起附加损耗、集肤效应系数的增大,造成截流能力的下降、电流分布不均匀。尤其是单台主变容量为180mva及以上时,主变10kv出线侧不仅有母线桥本身的电动力问题、发热问题,还有母线桥支柱绝缘子、钢构架以及母线桥附近混凝上柱、基础内的钢筋在电磁场中感应涡流引起的发热问题。管形母线作为矩形母线的替代品。
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