美国海志蓄电池HZB12-44 12V48.9AH包含安装
交易须知
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海志电池（中国）营销总部是世界知名品牌——美国海志蓄电池在中国的营销总部，全权负责美国海志蓄电池在中国市场的销售及服务。
十多年来，海志品质已获得广大用户的广泛认可。公司十分注重销售支持和服务，精心打造了精通业务、操作能力强的骨干队伍。海志产品在电力、水电、市政、轨道交通、冶金、石油化工、太阳能、风能等行业中得到广泛应用，获得用户良好口碑。经过十年时间的积累，公司已建立了广泛的信息网络及销售网络，相继成立了深圳和北京营销中心，在全国二十多个省市建立了办事处。
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● ups不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过ce,rohs认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
燃料电池，无疑是资本市场今年最火的板块之一，不少上市公司宣布涉足燃料电池业务后，各路资本跑步入股，推动这些公司股价节节攀升。
同样，在4月16日的上海车展上，车资本记者注意到，除了重卡、客车等商用车企业外，不少乘用车企业首次宣布自己的产品规划中包括了燃料电池车，或者首次对外展出了燃料电池车。
但实际上，燃料电池乘用车在商业化道路上还要多久才能成功？现在还存在一定争议。
丰田纺织慎谈技术背后：中国资本追逐
“我们没有什么核心技术，设计图纸都是丰田的”，“不好意思，我们技术人员按规定不能加微信”。4月16日，在上海车展期间，丰田纺织一位氢燃料电池零部件讲解人员，面对车资本记者加微信的要求，以“规定不允许”直接拒绝，且他在言谈中一度“严防死守”，强调己方并不掌握氢燃料电池的核心技术。
丰田纺织之所以有这样“严谨”的态度，是因为这家公司供应了丰田首款燃料电池乘用车mirai，而这款车也是世界上第一款实现商业化的燃料电池乘用车。这样的技术对于中国车企来说，还是存在很大差距，这或许是丰田强调对技术和技术人员保密的原因。
“(氢燃料电池)这个领域现在不缺资本，但是产品端缺能够降成本的技术，上游又缺氢气站等基础设施。”一位车企人士在车展期间接受车资本记者采访时表示。
如果缺技术，那就到德国、到加拿大、到日本、到全球去挖技术人员。
据一位燃料电池从业者此前透露，伴随着中国氢燃料电池的火爆，国内已有多家企业对巴拉德公司技术人员进行挖角，或购买后者的技术。加拿大巴拉德公司，号称是从1983年开始就一直致力于燃料电池的开发制造，是质子交换膜燃料电池技术的全球
去年11月，潍柴动力（000338）通过全资子公司潍柴动力(香港)国际发展有限公司以1.64亿美元认购加拿大巴拉德动力系统有限公司19.9%股份完成交割，正式成为巴拉德第一大股东。
这单交易中，中国买方潍柴动力主营的动力总成业务，产品广泛应用于重卡、客车等。而商用车，在业内人士看来，正好是氢燃料电池在技术条件不成熟的情况下，最有可能成功实现商业化的一个应用领域。
为什么说氢燃料电池最有可能在商用车领域成功商业化？在多位业内专家看来，一方面是按目前的技术，氢燃料电池整套系统很重很大，在乘用车上布置有难度；另一方面是氢燃料电池成本高，只有价格高的商用车才能吸纳这个成本；再者，燃料电池的能量密度等特性，更适合中长途、载重大的商用车。
另一个潜在原因是，对比丰田mirai能够达到的技术指标，中国车企还存在一定的差距，这也是中国氢燃料电池在乘用车方面难以实现商业化的一大因素。但是，反过来说，丰田mirai这款车哪怕已经实现商业化，本身也受限于成本高、加氢站少等因素，仅在日本和北美有运营，且销量难以过万。
外形尺寸数据
电池型号
标称
电压
容量
外形尺寸（mm）
美国
标准
型号
最大
充电
电流
c20/ah
长
宽
高
hzb12-18
12
18.4
181
76
167
-
4.5
hzb12-26
12
26.3
166
176
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-
6.5
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30.7
166
125
175
-
7
hzb12-33
12
32.5
195
130
160
u1
8
hzb12-40t
12
40
250
94
194
-
10
hzb12-44
12
48.9
197
165
170
-
11
hzb12-55
12
57.9
228
137
213
22nf
14
hzb12-70j
12
73
350
167
179
-
18
hzb12-70
12
76
259
168
208
24
18
hzb12-80
12
85.7
259
168
208
24
20
hzb12-90
12
97.6
305
168
208
27
22
hzb12-100
12
106
305
168
208
27
25
hzb12-110
12
109
332
174
213
31
27
hzb12-120
12
119
408
176
227
-
30
hzb12-135
12
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340
173
280
-
35
hzb12-150
12
156
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170
242
-
38
hzb12-160
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530
209
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4d
40
hzb12-200
12
222
520
240
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203
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hzb6-110
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115
193
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205
-
27
hzb6-160
6
188
298
171
226
-
40
hzb6-200
6
205
323
178
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50
电池型号
标称
电压
容量
外形尺寸（mm）
美国
标准
型号
最大
充电
电流
c20/ah
长
宽
高
hzy12-12
12
11.9
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97
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-
2.4
hzy12-18
12
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181
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-
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hzy12-26
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31.7
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u1
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hzy12-55
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22nf
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hzy12-70j
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208
24
18
hzy12-80
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24
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hzy12-90
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168
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hzy12-110
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hzy12-120
12
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227
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hzy12-135
12
135
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12
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hzy12-200
12
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220
-
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hzy12-230
12
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8d
57
电解液的加入：
由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用，确保了每个电池的电解液加到了的饱和量，电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。
电池内部结构：
agm电池结构如图所示，正负极板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，这些铅已将杂质含量控制到最小，而这些杂质是导致极板被腐蚀和产生自放电的主要原因。
电池隔板是由超细玻璃纤维制成，具有完全的耐酸性能，能充当海棉一样的吸酸能力，使电解液在电池内不具有流动性，并在放电过程中需要酸时，保持足够酸的供应量。“s”形包板方法的应用，有助于减少由于电池底部枝晶或铅粒造成的短路问题。
隔板的用途在于保持正、负极板之间一定的距离，并完全消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。
安全排气阀：
压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。
安全阀开启的最大压力为2psi(14kpa)，封闭值为1.2psi(8.4kpa)。
端子结构：
嵌入式端子同浇铸而成的铅端子座之间结合的质量状况，对电池的短时间内大电流放电使用影响很大，是影响电池大电流使用致命的因素。电池端子发热是源于端子同铅部分之间的接触不良所致，并因而导致密封胶破裂及电解液泄漏等问题。haze电池端子的独特设计及浇铸工艺的技术特征避免了电池在寿命期内产生以上质量问题。
agm电池对比胶体电池：
每一种电池都有其自身的优劣之处，因而选择适合自己使用的电池更显的重要。
agm电池的优越性主要表现在：
较胶体电池成本低。
是用于启动和固定使用的理想电池。
在短时间，大电流放电时有更优越的放电性能。
同等外形尺寸的agm和胶体电池相比，agm电池更适于大电流放电。
haze电池主要特点：
完全的密封，免维护设计。
设计寿命6v、12v可达12年,2v长达18年。
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
浸泡式极板化成（独特的ftf极板化成工艺）。
分析纯硫酸电解液。
无泄漏。
阀控式，最大开启压力为2psi（1psi≈7kpa）。
任意方向使用。
电池外壳及盖材料采用abs，强化阻燃料（v0级）可可供用户选用。
自放电低。
通过faa和iata机构无害产品认证。
符合iec896-2，d/n43534，及bs6290 eurobat标准。
郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装正品，假一罚十，签订合同，38ah以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
网页资源有限，电源解决方案，ups电源/蓄电池具体型号报价，技术咨询
（说出您的负载、预计延迟时间，我们专门的工程师为您配置完美的电源解决方案）
本公司专业销售：德国阳光、松下、阳光、汤浅、荷贝克、索润森、路盛、霍克、科士达、凤凰、默顿、bb美美、赛特、美洲豹、蓝肯、奥特多、强势、海志、友联、梅兰日兰、山特、圣阳、鸿贝、非凡、npp、耐普、火箭、洛奇、力源、劲博、泰力克、山顿、滨力、otp、大力神、理士、友联、csb、cgb、山顿、gnb、星怡、山特、奥克松、博尔特、oto、等高质量的ups蓄电池及ups电源、山特ups电源、山顿ups电源、艾默生ups电源、梅兰日兰ups电源、科士达ups电源、apc ups电源等。
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随着新能源电动汽车的推广和应用，购买电动汽车的市民越来越多。不过，记者走访发现，充电设施不普及，是制约电动汽车发展的主要因素。受访市民均表示希望江门多设置一些充电桩，以便随时可以充电。
江门市福旺汽车销售服务有限公司副总经理容健表示，目前制约消费者购买使用电动汽车的原因，主要是充电桩等配套设施的安装跟不上，户外公共充电设施的配套数量直接影响到消费者使用电动汽车的体验。
记者从南方电网江门供电局了解到，居民申请报装个人充电桩，可以通过或到营业厅渠道报装。
对于申请报装充电桩所需的资料，南方电网江门供电局工作人员江炳辉介绍说：“主要需要四个方面的资料，分别是购车发票、充电车车位的有效证明、物业或业委会的相关证明材料。”
江门供电局表示，截至2018年底，江门地区共建设充电站77座，建成充电桩329个。今年计划在公共场所、高速服务区等地新建充电桩550个。车主可通过安装手机app“粤易充”，迅速定位充电站所在的位置并完成充电操作
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海志电池（中国）营销总部是世界知名品牌——美国海志蓄电池在中国的营销总部，全权负责美国海志蓄电池在中国市场的销售及服务。
十多年来，海志品质已获得广大用户的广泛认可。公司十分注重销售支持和服务，精心打造了精通业务、操作能力强的骨干队伍。海志产品在电力、水电、市政、轨道交通、冶金、石油化工、太阳能、风能等行业中得到广泛应用，获得用户良好口碑。经过十年时间的积累，公司已建立了广泛的信息网络及销售网络，相继成立了深圳和北京营销中心，在全国二十多个省市建立了办事处。
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● ups不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过ce,rohs认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。
燃料电池，无疑是资本市场今年最火的板块之一，不少上市公司宣布涉足燃料电池业务后，各路资本跑步入股，推动这些公司股价节节攀升。
同样，在4月16日的上海车展上，车资本记者注意到，除了重卡、客车等商用车企业外，不少乘用车企业首次宣布自己的产品规划中包括了燃料电池车，或者首次对外展出了燃料电池车。
但实际上，燃料电池乘用车在商业化道路上还要多久才能成功？现在还存在一定争议。
丰田纺织慎谈技术背后：中国资本追逐
“我们没有什么核心技术，设计图纸都是丰田的”，“不好意思，我们技术人员按规定不能加微信”。4月16日，在上海车展期间，丰田纺织一位氢燃料电池零部件讲解人员，面对车资本记者加微信的要求，以“规定不允许”直接拒绝，且他在言谈中一度“严防死守”，强调己方并不掌握氢燃料电池的核心技术。
丰田纺织之所以有这样“严谨”的态度，是因为这家公司供应了丰田首款燃料电池乘用车mirai，而这款车也是世界上第一款实现商业化的燃料电池乘用车。这样的技术对于中国车企来说，还是存在很大差距，这或许是丰田强调对技术和技术人员保密的原因。
“(氢燃料电池)这个领域现在不缺资本，但是产品端缺能够降成本的技术，上游又缺氢气站等基础设施。”一位车企人士在车展期间接受车资本记者采访时表示。
如果缺技术，那就到德国、到加拿大、到日本、到全球去挖技术人员。
据一位燃料电池从业者此前透露，伴随着中国氢燃料电池的火爆，国内已有多家企业对巴拉德公司技术人员进行挖角，或购买后者的技术。加拿大巴拉德公司，号称是从1983年开始就一直致力于燃料电池的开发制造，是质子交换膜燃料电池技术的全球
去年11月，潍柴动力（000338）通过全资子公司潍柴动力(香港)国际发展有限公司以1.64亿美元认购加拿大巴拉德动力系统有限公司19.9%股份完成交割，正式成为巴拉德第一大股东。
这单交易中，中国买方潍柴动力主营的动力总成业务，产品广泛应用于重卡、客车等。而商用车，在业内人士看来，正好是氢燃料电池在技术条件不成熟的情况下，最有可能成功实现商业化的一个应用领域。
为什么说氢燃料电池最有可能在商用车领域成功商业化？在多位业内专家看来，一方面是按目前的技术，氢燃料电池整套系统很重很大，在乘用车上布置有难度；另一方面是氢燃料电池成本高，只有价格高的商用车才能吸纳这个成本；再者，燃料电池的能量密度等特性，更适合中长途、载重大的商用车。
另一个潜在原因是，对比丰田mirai能够达到的技术指标，中国车企还存在一定的差距，这也是中国氢燃料电池在乘用车方面难以实现商业化的一大因素。但是，反过来说，丰田mirai这款车哪怕已经实现商业化，本身也受限于成本高、加氢站少等因素，仅在日本和北美有运营，且销量难以过万。
外形尺寸数据
电池型号
标称
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外形尺寸（mm）
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电池型号
标称
电压
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外形尺寸（mm）
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标准
型号
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电解液的加入：
由于特别的生产工艺及品检程序在加酸过程中的应用，确保了每个电池的电解液加到了的饱和量，电池的设计与制造使电池在寿命期内无须加入任何电解液。
电池内部结构：
agm电池结构如图所示，正负极板栅是由铅、钙、锡合金浇铸而成。电池活性物质是由高纯度（99.9999%）的铅制成的，这些铅已将杂质含量控制到最小，而这些杂质是导致极板被腐蚀和产生自放电的主要原因。
电池隔板是由超细玻璃纤维制成，具有完全的耐酸性能，能充当海棉一样的吸酸能力，使电解液在电池内不具有流动性，并在放电过程中需要酸时，保持足够酸的供应量。“s”形包板方法的应用，有助于减少由于电池底部枝晶或铅粒造成的短路问题。
隔板的用途在于保持正、负极板之间一定的距离，并完全消除了在活性物质同电解液发生化学反应时而产生短路的可能。另外，隔板具有开口结构的特点，这种结构使其在加酸时对电解液的流动具有很小的阻力。
安全排气阀：
压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。
安全阀开启的最大压力为2psi(14kpa)，封闭值为1.2psi(8.4kpa)。
端子结构：
嵌入式端子同浇铸而成的铅端子座之间结合的质量状况，对电池的短时间内大电流放电使用影响很大，是影响电池大电流使用致命的因素。电池端子发热是源于端子同铅部分之间的接触不良所致，并因而导致密封胶破裂及电解液泄漏等问题。haze电池端子的独特设计及浇铸工艺的技术特征避免了电池在寿命期内产生以上质量问题。
agm电池对比胶体电池：
每一种电池都有其自身的优劣之处，因而选择适合自己使用的电池更显的重要。
agm电池的优越性主要表现在：
较胶体电池成本低。
是用于启动和固定使用的理想电池。
在短时间，大电流放电时有更优越的放电性能。
同等外形尺寸的agm和胶体电池相比，agm电池更适于大电流放电。
haze电池主要特点：
完全的密封，免维护设计。
设计寿命6v、12v可达12年,2v长达18年。
迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。
浸泡式极板化成（独特的ftf极板化成工艺）。
分析纯硫酸电解液。
无泄漏。
阀控式，最大开启压力为2psi（1psi≈7kpa）。
任意方向使用。
电池外壳及盖材料采用abs，强化阻燃料（v0级）可可供用户选用。
自放电低。
通过faa和iata机构无害产品认证。
符合iec896-2，d/n43534，及bs6290 eurobat标准。
郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装正品，假一罚十，签订合同，38ah以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！
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随着新能源电动汽车的推广和应用，购买电动汽车的市民越来越多。不过，记者走访发现，充电设施不普及，是制约电动汽车发展的主要因素。受访市民均表示希望江门多设置一些充电桩，以便随时可以充电。
江门市福旺汽车销售服务有限公司副总经理容健表示，目前制约消费者购买使用电动汽车的原因，主要是充电桩等配套设施的安装跟不上，户外公共充电设施的配套数量直接影响到消费者使用电动汽车的体验。
记者从南方电网江门供电局了解到，居民申请报装个人充电桩，可以通过或到营业厅渠道报装。
对于申请报装充电桩所需的资料，南方电网江门供电局工作人员江炳辉介绍说：“主要需要四个方面的资料，分别是购车发票、充电车车位的有效证明、物业或业委会的相关证明材料。”
江门供电局表示，截至2018年底，江门地区共建设充电站77座，建成充电桩329个。今年计划在公共场所、高速服务区等地新建充电桩550个。车主可通过安装手机app“粤易充”，迅速定位充电站所在的位置并完成充电操作
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