汽车注塑模问题异常及解决方案

分析:经3次方案验证,断定为骨位困气,产生真空与后模抱紧。同时增加的顶针未加到受力点位置
解决方案:后模增加排气镶件,骨位交点位加排气针。同时骨位主要受力点增加两支丝筒
原因分析:1.背面boss柱子的加强筋位与柱子一样高,高度为12mm. 柱子筋位披锋,火花纹。
2.弹针弹出距离太短,只有8mm。
3.内边的斜度太小,只有7度。而且周边r角包住。
解决方案:1.boss柱子加强筋位减短至6mm,且重新做镶件解决披锋及火花纹抛光,砂纸#600.
2.弹针背面斜度加大,延长顶出距离至12mm.
3.内边缘加直推块顶住筋位边,尖角加r0.5.目的不让产品粘斜顶
预防措施:前期对弹针顶出行程及产品的出模变形对比,制作要做到筋位无披锋,无火花纹,顺利出模。
原因分析:模具过大,左右摆动,封胶斜度小于精定位斜度。
解决方案:1.两端分型斜度由1度改大到3度。
2.尖角分型位置增加两件镶件,以到达方便修披峰的效果
原因分析:开模时产品变形造成1.2的倒扣量。
解决方案:与客户沟通产品出模斜度加大,预留1.5mm的产品预变形量,产品做预变形缺口。
原因分析;产品顶出不平衡,镶件排气不良,后模包紧力过大
解决方案;1、将模具增加直顶,直顶需做管位挂台,2、增加镶件排气
更改方案:1. 后模芯红色面做0.25深的倒扣纹
2. 顶块中心碰穿位置做2mm排气孔
预防措施:设计前期顶块镶件中心位置做排气孔
更改方案:1、斜顶筋位中心做2支排气镶针,装配无干涉的利角改成0.5的r角
2、斜顶筋位省模省到800#
预防措施:设计前期斜顶做排气镶

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