码头结构修复,储池加固防水,隧道加固防水

码头结构修复,储池加固防水,隧道加固防水-久坚加固经过十多年的创业，久坚科技在国内公路桥梁及工民建筑的加固领域已累计完成工程600多项，拥有发明及实用新型专利16项，赢得了良好的社会评价及经济效益，取得了比较领先的行业地位。
储池加固防水,
久坚科技的tfrp水中桩柱缺陷修复加固技术，也是与码头加固领域全球领先的美国上市公司aegion集团亚洲公司建立了密切的合作关系，目前进口tfrp（tyfo® frp）系列复合纤维系统材料，结合国内的实际情况，形成了久坚科技独有的水下加固修复技术，该技术得到了国内专家会的认可。2016年5月始，已开始在宁波大榭国际码头130余存在裂缝、强度受损的桩柱上使用，取得了成功。
该技术特点：1）不需围堰，直接在水下通过潜水员包裹特种纤维复合材料，轻巧的施工，即可达到加固修复水中桩柱bing害缺陷，提升其承载能力及结构耐久性的目的；2）节省造价；3）加固后不破坏原结构的造型。
该技术可拓展的领域：跨江跨海大桥的水中墩柱；江湖中栈桥桩柱，海洋平台的修复加固等。
新技术一旦推广应用成功，市场后续空间很大。
上述先进技术遇到的难题是：国内无相应的规范标准，业主及设计院工程师创新使用需要勇气。久坚科技须自做加固设计方案，自订技术规程，通过典型案例大力推广，因此需要申请加入“创新科技板”的平台。
码头结构修复,
久坚科技以往600多加固项目中部分案例介绍
300余座桥梁维修加固，几个典型桥梁项目：
安徽省某高速k4+208立交桥：春节期间桥下半夜突发大火，造成该桥下大面积板梁及墩柱大面积严重烧伤，混凝土爆裂、脱落，缺陷深度达60mm，相邻的第二跨、第四跨钢筋混凝土结构也受到不同程度的损伤。造成桥梁结构强度降低，刚度减少，预应力钢绞线强度也有所损失，严重地影响了桥梁的安全使用。公司采用高强快凝聚合物修补砂浆，修复崩裂脱落的混凝土，用特种复合纤维材料进行加固修复。通过加固前后对桥梁进行检测对比，证实了加固修复工作的可靠性，达到加固的预期目的。比更换板梁方案不但节省了200万经费，也节约了封闭交通时间，基本没有影响正常的车辆通行。
隧道加固防水
上海久坚加固科技公司管道修复加固创新专利技术之特点
本加固系统尤其适用于城市供水输水大管径管道线路的加固修复；系统适合饮用水；
加固材料体系适用于潮湿环境；施工工艺操作简单，不需要开挖，无需大型机械，对地面交通不会造成干扰，社会影响压力小；对转弯、接头处更显灵活；
不仅仅对老化的管道进行了修复，更能提升管道的抗压与抗弯强度及耐久性；
造价低，比传统开挖方法节约50%左右；比其它方法节约30%左右，管径越大，单位造价越经济；
主要材料为适合水下与潮湿环境的特种纤维复合材料布和配套专用树脂胶。
适合地下预制混凝土管道、螺旋焊接钢管道、铸铁及玻璃钢管道的修复加固。

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