国庆节前，国内最大全电动客船将投入武汉两江四岸观光旅游
长江日报融媒体7月31日讯（记者钟磬如）国内最大的全电动客船本月完成了船体结构建造，国庆节前将投入到武汉两江四岸的观光旅游接待中。
这艘船集环保节能、体验感佳等优点，接下来武汉旅发投集团计划用两年时间，将武汉轮渡公司300客座以下游船全部改为全电推进船，这对武汉两江观光旅游提档升级的意义不言而喻。
体验感和舒适度的全面升级
全电动客船，也就是以电池提供船舶所需全部能源，包括船舶航行动力需求和日常用电需求的动力形式的客船。
中船重工712所为这艘全电动客船提供全船动力系统，据该所电推事业部主任周凌辉介绍，传统柴油机推进船舶因动力系统设备布置，客舱空间布局往往受限，不利于全船振动和噪声的抑制，所以游客在乘坐时大多数时候都会感觉到船身振动和噪音，有时还能闻到柴油机尾气的味道。
而采用全电动后，则可以减振、降噪，完全实现零排放。“此外因动力设备布置灵活性增加，可以将客舱空间设计得更加合理，充分实现客船以乘客需求为首位的设计思想。”
这是一次长江观光游览体验感和舒适度的全面升级。
长江日报记者了解到，全电动客船虽然有诸多优点，但目前在世界范围内却并不多见。周凌辉说，目前国外投入使用的全电动客船不超过5艘，主要运行于北欧挪威峡湾地区。比较有代表性的是挪威于2014年开工建造的“zerocat 120”全电动车客渡船，可以承载120辆汽车和360位乘客。还有丹麦于2016年开工建造的“ellen”全电动渡船，可承载198名乘客。
长江观光静待更多空间和可能
在武汉，“过江”是一种生活方式。从轮渡到观光游船，全电动的高性能游船普及，与其说是一艘船，乃至后续一批游船的提档升级，不如说是对两江观光服务品质提出了更多要求，也带来了更大的发展空间和可能。
华中师范大学旅游规划与景观设计研究院黄翔教授认为，全电动客船的市场应用实现节能环保，体现了生态文明建设理念。长江游览是武汉一张不可多得的城市名片，“品牌要维护好，名片要利用好。期待未来长江游览能推出更多有品质、有体验感的产品。”
大众旅游新时代，游客要看美丽的风景，更要感受美好的生活。在国外，不少人把邮轮看成是漂浮在水上的五星级酒店，每年总有些休闲度假的时光是在邮轮上度过的。如果将武汉的城市文化与生活方式结合游船观光体验，展现品质、便利、主客共享的生活空间，或是未来长江观光旅游的方向之一。
舒适的乘坐体验感，更大更有利发挥的客舱空间，加上优化调整越来越美的水岸线。白天吹江风、到两江沿岸的打卡景点，进入夜晚，除了美食，更有文化艺术、城市生活。更远些，或许还能从武汉出发，诞生串联起整个长江沿线的旅游休闲体验产品，带来经济、社会、人文等多重价值。
国内最大、长江首艘全电动客船即将落户武汉，一座城市的美从言说一个面向未来的城市故事开始，我们还有很大的空间。
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