国庆特辑｜一汽集团：中国汽车工业的开山样本与梦想传承
文｜栾树
想要了解新中国，就不得不了解北京，因为北京是新中国的首都，在政治与经济方面都有着重要的战略地位。而一汽集团在中国汽车工业中的地位也与北京类似，它是新中国成立后的第一家中国汽车制造商，同时也是中国汽车工业起步的象征与梦想的承载。
与新中国成立70周年历史同步，从第一辆解放下线，到第一辆红旗轿车亮相建国10周年庆典，再到如今经过一系列整合，焕新红旗、骏派等品牌的新一汽，一汽集团在其创立六十多年的历史中，成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团，其传奇经历也是中国汽车工业中一段极具历史意义的奋斗史。
01
筚路蓝缕，以启山林
新中国成立初期的阅兵，周总理曾说：“飞机不够就飞两遍。”如今飞机要多少有多少，对于当时的中国汽车工业，毛主席也有类似感慨，例如“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”、“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车？”等。
不得不说在当时的条件下，成立一家汽车制造厂、生产小轿车在当时生产条件艰难的背景下，是非常难实现的，但勤劳勇敢的先辈们不辱使命，在厂长饶斌的带领下，一汽取得了一次又一次的突破。1956年7月13日，第一辆解放牌汽车试制成功，这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。
1958年，一汽成功试制红旗轿车，并进行了多次修改调整，随后与1959年亮相建国10周年庆典，这一中国首款高级轿车一经亮相，便引起了国内外媒体的竞相报道。1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》，也正是从60年代起，红旗车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一样，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。
02
新时代的变革与创新
从上世纪80年代开始，由于耗油量大、造车成本高等原因，红旗轿车被迫停产，但改革开放的春风吸引了外资品牌进入中国市场以及与一汽集团的深入合作，一汽-大众奥迪、一汽丰田、一汽马自达相继成立。
在合作的过程中一汽集团学习了外资品牌的先进技术，同时也让红旗品牌重生，但由于太过依赖外资品牌技术，红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，使得人们更加怀念上世纪80年代前更有中国特色的“(|)”。
对每一个中国人来说，红旗是中国汽车工业中不可替代的精神图腾，没有比红旗更能代表中国特色的品牌，同时红旗的发展壮大，走向世界，也是每一个中国人的梦想和骄傲。随着徐留平上任一汽集团董事长，红旗梦再次被唤醒。
徐留平上任后对一汽集团进行了一系列的重组，剥离了负债且盈利能力低的业务，全面升级奔腾、骏派品牌车型，同时红旗品牌也焕然一新。新红旗以全新品牌形象、全新产品矩阵以及全新目标人群亮相，它依然是承载着中国汽车工业梦想的那个红旗，同时也更加紧随年轻化、电动化等时代潮流，它依然为怀揣家国理想的高尚人士服务，但更加亲民。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“经过徐留平董事长一番大刀阔斧的改革之后，一汽集团给人一种积极向上的新精神面貌。”今年上半年，红旗品牌累计销量为33,242辆，同比增长255.0%，超2018年全年销量，6月销量更是突破8000辆大关，创单月销量记录新高，实际表现也证明了一切。
近日一汽轿车重组方案获国资委批复，解决了一汽轿车和一汽解放同业竞争的问题，同时也促进了一汽解放的上市，2019年上半年，一汽轿车累计销量为86,573辆，相信随着本次重组的完成，一汽轿车还有年底冲刺的空间。
70周年恰逢汽车工业大变革，“新四化”的大背景给予了汽车市场诸多不确定因素，对中国汽车品牌来说是机遇也是挑战，此时积极面对，团结一心，努力提升自身核心竞争力满足新四化的需求，是各大中国汽车品牌需要共同面对的。
上世纪50年代，一汽集团打响中国汽车工业发展第一枪，如今一汽集团与众多中国汽车品牌并肩作战，共同征战中国甚至全球汽车市场，作为共和国长子、中国汽车工业起步的象征和梦想的承载，一汽集团需要继续做出表率，相信在经历一系列调整与重组之后，一汽集团将继续中国汽车工业的伟大使命，实现中国汽车工业新时代梦想。
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