日系三杰现状,问题最多卖最好,默默无闻最赚钱,黑科技却卖不动

日系三杰现状,问题最多卖最好,默默无闻最赚钱,黑科技却卖不动日系三杰一直都是中级车的中流砥柱,要买中级车的时候谁也绕不开这三款车。换代之后的三款车都换上了运动外观,动力系统也做出了改变,其中雅阁与天籁还首次推出了涡轮动力的车型。同样换代的车系,同样商务改运动的外观,但是在市场的表现上却是不同的结局。雅阁经历了众多的质量问题,凯美瑞徒增同门对手,天籁因为发动机太激进一度没车卖,市场已经不一样了。
雅阁:频频召回,饱受争议,却销量火爆成为中级车的领头羊
机油增多,引擎盖弹起,高速失速,22万台十代雅阁召回。这一代的雅阁可谓是变化最大的一代雅阁,却也是问题最多的代;一改商务风格换上了运动大溜背,换上了地球梦的涡轮发动机改变天翻地覆,却也因为这个地球梦带来不少质量问题。
尽管问题频发但依旧抵挡不住大家对雅阁的热情,在今年的销量榜上,雅阁牢牢占据着中级车榜首的位置。超大的车内空间以及雅阁之前累积的口碑,16.98万的起售价,再加上终端的优惠,消费者还是无法抵挡价格的诱惑,真香。
凯美瑞:市场与口碑并存,上市以来不优惠,单车利润最高
丰田是为数不多的没有依靠降价来换取销量的品牌,与其他动辄三五万优惠的车型来讲,第八代凯美瑞上市至今几乎没有优惠,而且刚上市的时候还加价了一段时间。靠着丰田的品质与口碑,在中级车的销量上仅次于雅阁与帕萨特,可谓是最大的赢家。
本以为同门对手一汽丰田亚洲龙会抢占凯美瑞的市场,但是起码从目前看来,亚洲龙还是对凯美瑞够不上什么威胁。
天籁:换代销量遭遇滑铁卢,黑科技2.0t上市慢,拼价却难换量
作为日系三杰中最晚换代的车型,第七代新天籁真的是脱胎换骨,新的运动外观,新的平台,新的动力总成。但是上市之后却遭遇滑铁卢,定价过高,2.0t可变压缩比发动机因为技术问题迟迟不能上市(同时期英菲尼迪qx50也停售),2.0l的发动机过于老旧,导致外观运动了,动力却不够运动,为此流失了不少用户。虽然在终端有着近3万块的优惠,但是销量迟迟跟不上。
总结
日系三杰在换代之后发生了不少改变,雅阁换代销量猛增,天籁销量暴跌,日系三杰可能将会变成日系双雄了。


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